特斯拉 Cybercab 应急操控方案曝光：无方向盘车型可经中控屏手动挪车

特斯拉 Cybercab 应急操控方案曝光：无方向盘车型可经中控屏手动挪车 这条更新来自 ithome.com，发布时间为 2026-09-02，Aioga 保留原文入口以便核验。

摘要：X 用户 @BarryGoodStocks 分享的视频显示，量产版 Cybercab 在奥斯汀超级充电站通过中央触摸屏上的手动驾驶控制功能挪车，测试工程师长按屏幕方向按钮将车重新停入充电车位。

背景：背景分析：公司与行业类动态需要放在竞争格局、商业化路径、资本信号和监管环境中观察，单条公告不能代表最终结果。

Aioga 观察：Aioga 判断：这条动态更适合作为行业观察信号，当前信息足以建立线索，但不足以推导长期结论。

影响与后续：影响分析：对相关团队而言，短期应先核对来源、可用范围和实际成本，再判断是否值得接入或跟进。 后续观察：继续观察官方文件、合作落地、收入或用户信号、竞品动作和监管后续。

IT之家：https://www.ithome.com/ 9 月 2 日消息，打造一款没有方向盘和实体踏板的专用自动驾驶汽车，会带来一个独特的工程难题：如果车辆需要人工稍微挪动一下，究竟应该怎么操作？近日在美国得克萨斯州拍摄到的新视频，展示了特斯拉计划如何为 Cybercab 无人驾驶出租车提供人工接管方案。

IT之家注意到，X 用户 @BarryGoodStocks 分享的视频显示，一辆量产版 Cybercab 正在奥斯汀一座繁忙的超级充电站内行驶。在进行自动泊车测试时，这辆车最初停放的位置略微偏离充电车位，导致充电枪线缆无法够到车辆。

为调整车辆位置，一名坐在车内的测试工程师通过中央触摸屏上显示的手动驾驶控制功能进行操作。他长按屏幕上的方向按钮，让车辆驶出充电车位，随后重新调整位置并倒车停入更加合适的位置。

Cybercab 的车内完全取消了传统的转向柱、方向盘控制拨杆以及脚踏板。事实上，特斯拉已经在奥斯汀持续数月测试没有方向盘的 Cybercab。

不过，维修技术人员、应急人员以及工厂工作人员在进行维护，或者遇到一些特殊情况时，仍然需要一种备用方式来控制车辆转向，或者让车辆缓慢向前移动。

当然，在仪表盘触摸屏上点击并长按虚拟按钮，显然不适合日常驾驶。但 Cybercab 从设计之初就是为了完全依靠特斯拉的 FSD 软件运行。

在正常通勤过程中，乘客并不需要自己驾驶车辆。对于维修工位附近的低速移动，或者在一些狭窄、复杂的充电位置进行调整而言，将应急触控驾驶和行驶控制面板直接集成到车辆 UI 中，已经足以满足特斯拉所需的人工操作功能。

这样既无需在车内增加实体控制硬件，也不会破坏特斯拉长期以来打造完全自动驾驶、无方向盘通勤车辆的目标。

此次有人实际驾驶无方向盘 Cybercab 的画面曝光之际，特斯拉正准备在得克萨斯州首府奥斯汀部署这款车型。

过去几周，特斯拉扩大了达拉斯和奥斯汀两地 Robotaxi 的运营地理围栏范围，使无人驾驶出租车能够覆盖更多城市交通走廊。

近期提交的监管文件显示，在 Cybercab 正式发布活动举行之前，特斯拉已经开始将 Cybercab 加入其在得克萨斯州运营的 Robotaxi 车队。特斯拉计划于当地时间 9 月 3 日举行 Cybercab 正式发布活动。

随着量产版 Cybercab 已经开始测试超级充电站充电功能，并在得克萨斯州道路上进行实际道路测试，无方向盘 Cybercab 面向公众提供载客服务最快可能会在本周启动。